от 9 000 000 рублей
Ломовозы
Камаз, МАЗ, Faw, SHACMAN
в наличии и под заказ
Камаз, МАЗ, Faw, SHACMAN
в наличии и под заказ
Ломовозы
Камаз, МАЗ, Faw, SHACMAN
в наличии и под заказ
Камаз, МАЗ, Faw, SHACMAN
в наличии и под заказ
Ломовозный кузов
с высоким запасом прочности, сохранение геометрии и целостности конструкции даже при значительных перегрузах.
Кузов способен выдержать нагрузку
30 тонн металлолома – и это не предел!
30 тонн металлолома – и это не предел!
Полезный объем кузова 30 - 35 кубов на шасси 6х4
и 36 - 42 кубов на шасси 8х4
и 36 - 42 кубов на шасси 8х4
Расчет цены в течение 30 минут
Получите специальное предложение!
Форма обратной связи
Готовы перезвонить в течение 30 минут
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Сайт использует cookies
OK
ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ЛОМОВОЗЫ ПЕРМЯК?
Кузов, ворота и надрамник
Днище кузова и периметр боковых бортов
выполнены из толстостенного горячекатаного металлопроката толщина стенки швеллера более 8 мм.
Боковые борта
имеют внутреннее усиления – двойной горячекатаный швеллер 5У, стенка 5 мм.
Внутренняя обшивка
кузова изготовлена из высокопрочной стали 500МС или 700МС с толщиной стенок на днище, откосах и шахте гидроцилиндра - 6 мм.
Ворота
имеют собственный каркас, надежный запорный механизм с фиксацией сверху и снизу. На каждой створке ворот 4 подвеса (петли), толщина стенки 16 мм, провары не только по периметру, но и внутри специальных технологических отверстий.
Усиленный ложемент под КМУ
выполнен из двутавра с боковыми усилениями, позволяет не только разместить грейфер в транспортное положение, но и открыть ворота зацепив его грейфером, в случае перегрузов.
Надрамник
Представляет из себя «сендвич» из двух горячекатаных швеллеров, вложенных друг в друга, толщина стенки более 8 мм.
- Ломовозный кузов с высоким запасом прочности, сохранение геометрии и целостности конструкции даже при значительных перегрузах. Кузов способен выдержать нагрузку 30 тонн металлолома – и это не предел!
- Днище кузова и периметр боковых бортов выполнен из толстостенного горячекатаного металлопроката толщина стенки швеллера более 8 мм.
- Боковые борта имеют внутренние усиления – двойной горячекатаный швеллер 5У, стенка 5 мм.
- Внутренняя обшивка кузова изготовлена из высокопрочной стали 500МС или 700МС с толщиной стенок на днище, откосах и шахте гидроцилиндра - 6 мм.
- Ворота имеют собственный каркас, надежный запорный механизм с фиксацией сверху и снизу. На каждой створке ворот 4 подвеса (петли), толщина стенки 16 мм, провары не только по периметру, но и внутри специальных технологических отверстий.
- Усиленный ложемент под КМУ – выполнен из двутавра с боковыми усилениями, позволяет не только разместить грейфер в транспортное положение, но и открыть ворота зацепив его грейфером, в случае перегрузов.
- Надрамник: Представляет из себя «сендвич» из двух горячекатаных швеллеров, вложенных друг в друга, толщина стенки более 8 мм.
Выгода и долгосрочная перспектива
Возможно оформление в лизинг с лучшими условиями
- Объем кузовавнутренний полезный максимальный объем - 30,5 или 35 м3 вместе с внутренней длиной 6 м и объем 36 или 42 м3 вместе с внутренней длиной более 7 м - обеспечивает максимально широкое применение автомобиля и высокую рентабельность перевозок.
- Прочная и надежная металлоконструкцияНадрамник и все элементы кузова имеют 3-хкратный запас прочности и полностью исключает дополнительные вложения на усиление и затраты на ремонт.
- Увеличенная высота бортовиспользование дополнительной опции по увеличению высоты боковых бортов увеличивает объем до 35 куб.м.(6x4) и до 42 куб.м. (8х4) - это позволяет перевозить легковесные габаритные грузы с повышенной рентабельностью + 15 - 25%.
Ломовоз (мусоровоз самосвал) FAW 3250 6х4 с КМУ Велмаш ВМ10 кузов 35 кубов
Металловоз на шасси FAW (Фав) 3250 (6х4)
ДВС CA6DM2-42E51 420 л.с.
КПП FastGear 12, механическая
Манипулятор (КМУ) Велмаш-Палфингер ВМ1074М (VM10L74M)
Объем кузова 30,5 или 35 кубов (полезный)
Обшивка кузова сталь 500МС
Днище 6 мм, борта 4 мм.
Грузоподъемность 18 тонн
Можно использовать как мусоровоз, на демонтажах зданий и сооружений, на благоустройстве территорий.
13 990 000
р.
Ломовоз (мусоровоз самосвал) FAW 3310 8х4 с КМУ Велмаш ВМ10 кузов 42 куба
Металловоз на шасси FAW(Фав) 3310 (8х4)
ДВС CA6DM2-42E51 420 л.с.
КПП FastGear 12, механическая
Манипулятор (КМУ) Велмаш-Палфингер ВМ1074М (VM10L74M)
Объем кузова 36 или 42 кубов (полезный)
Обшивка кузова сталь 500МС
Днище 6 мм, борта 4 мм.
Грузоподъемность 22 тонны
Можно использовать как мусоровоз, на демонтажах зданий и сооружений, на благоустройстве территорий.
ДВС CA6DM2-42E51 420 л.с.
КПП FastGear 12, механическая
Манипулятор (КМУ) Велмаш-Палфингер ВМ1074М (VM10L74M)
Объем кузова 36 или 42 кубов (полезный)
Обшивка кузова сталь 500МС
Днище 6 мм, борта 4 мм.
Грузоподъемность 22 тонны
Можно использовать как мусоровоз, на демонтажах зданий и сооружений, на благоустройстве территорий.
14 990 000
р.
Ломовоз (мусоровоз самосвал) КАМАЗ 65115 с КМУ Велмаш ВМ10 кузов 30 кубов
Металловоз на шасси Камаз 65115 (6х4)
ДВС Камаз 667 (Cummins 300, Камминс) 300 л.с.
Манипулятор (КМУ) Велмаш ВМ1074М (VM10L74M)
Объем кузова 30,5 или 35 куб.м. (полезный)
Обшивка кузова сталь 500МС
Днище 6 мм, борта 4 мм.
Грузоподъемность 10 тонн
Можно использовать как мусоровоз, на демонтажах зданий и сооружений, на благоустройстве территорий.12 500 000
р.
Ломовоз (мусоровоз самосвал) Shacman X3000(Х5000) 6х4 с КМУ Велмаш ВМ10
Металловоз на шасси Shacman (Шакман) X3000(Х5000) (6х4)
ДВС Weichai(Вичай) WP12.430 422 л.с.
КПП FastGear 12, механическая
Манипулятор (КМУ) Велмаш-Палфингер ВМ1074М (VM10L74M)
Объем кузова 30,5 или 35 куб. м. (полезный)
Обшивка кузова сталь 500МС
Днище 6 мм, борта 4 мм.
Грузоподъемность 20 тонн
Можно использовать как мусоровоз, на демонтажах зданий и сооружений, на благоустройстве территорий.
ДВС Weichai(Вичай) WP12.430 422 л.с.
КПП FastGear 12, механическая
Манипулятор (КМУ) Велмаш-Палфингер ВМ1074М (VM10L74M)
Объем кузова 30,5 или 35 куб. м. (полезный)
Обшивка кузова сталь 500МС
Днище 6 мм, борта 4 мм.
Грузоподъемность 20 тонн
Можно использовать как мусоровоз, на демонтажах зданий и сооружений, на благоустройстве территорий.
15 498 000
р.
More products
ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ ПРИЦЕПЫ ПЕРМЯК?
Силовая структура основной рамы и поворотной части (лафета)
Силовая структура основной рамы и поворотной части (лафета) спроектирована таким образом, чтобы равномерно распределить нагрузку по всей конструкции без локальных напряжений. Сечение лонжеронов двутавр, 16х8х16 мм.
Поворотная рама прицепа (лафет)
производится из сварных двутавров и усилена дополнительными вставками.
Поворотный круг
г/п 12 тонн, с централизованной системой смазки.
Надежные кронштейны рессор не утяжеляющие конструкцию.
Форм-фактор и материал стали рессор подобран аналогично импортным прицепам.
Использование реактивных штанг
позволяет разгрузить блок рессор от тянущих усилий, что приводит к увеличению срока службы рессор.
- Силовая структура основной рамы и поворотной части (лафета) рассчитана на тяжелые условия эксплуатации. Одновременно является прочной и имеет способность гасить колебания в местах высоких нагрузок
- Сечение лонжеронов двутавр, 16х8х16 мм. В местах высоких нагрузок присутствуют усилители обеспечивающие равномерное распределение нагрузки.
- В местах высоких нагрузок применяются поперечины из круглых труб, которые соединяются с рамой прицепа специальным замком и гарантирует отсутствие усталостных трещин в зоне сварных швов.
- Усиление ласточкин хвост оптимально распределяет нагрузку на всю конструкцию рамы
- Поворотная рама прицепа (лафет) производится из сварных двутавров и усилена дополнительными вставками
- Поворотный круг на прицепах устанавливается с нагрузкой 12 тонн.
- Специальные стопоры разгружают крепежные болты.
- Централизованная система смазки поворотного круга.
- Надежные кронштейны рессор не утяжеляющие конструкцию.
- Форм-фактор и материал стали рессор подобран аналогично импортным прицепам.
- Использование реактивных штанг позволяет разгрузить блок рессор от тянущих усилий, что приводит к увеличению срока службы рессор.
Выгода и долгосрочная перспектива
Возможно оформление в лизинг с лучшими условиями
- Объем кузовавнутренний полезный максимальный объем - 30,5 или 38 м3 вместе с внутренней длиной от 6 до 7,5 метров обеспечивает максимально широкое применение автомобиля и высокую рентабельность перевозок
- Прочная и надежная металлоконструкцияполностью исключает дополнительные вложения на усиление и затраты на ремонт.
- Конструкция ходовойтщательно продумана, надежна и ремонтопригодна. Максимальная эксплуатационная эффективность и экономичность достигнута благодаря наработанному опыту производства и общения с потребителями
О НАС
26 лет проектируем и производим спецтехнику!
- Возможность переоборудования уже имеющийся спецтехники
- Высокий уровень компетенции персонала
- Выстроенный производственный цикл
- Контроль качества на всех этапах
Сертификаты
Получите специальное предложение!
Расчет цены за 30 минут
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
